“这两年我们筹建了三座港口，深市的盐田港、泰国春武里的兰差彭港、马来吉隆坡的巴生西港，同时收购英国菲力斯杜港货柜公司，加上本埠的三号码头，我们已经坐拥五大港口，年吞吐量约有两百五十万个标准货柜。”与陆元亨打过招呼，叶承志继续汇报‘中梦港口’的情况。
‘梦远航运’的运输工具已经储备完成，货轮四十多艘，客轮十余艘，这两年又添购了一批货机与直升机，总运输量接近五百万吨，今后不会再实施重大投资，但‘中梦港口’却要大举扩张。
梦之队集团没有上市，总体资产与梦工厂玩具大致相当，约有350亿港币的规模，但利润较之玩具要少一半，梦之队各个部门的年利润约是17.8亿港币。
储备的现金流非常多，八成都会注入到新港口的兴建上。
陈维云会沿袭和记港口的投资路线，以平均每年三座港口的兴建或并购速度，最终完成在全球二十七个国家与地区、五十二座港口码头的布局网络，他目前的布局还不足十分之一。
李嘉成深谋远虑，却架不住陈维云的穿越优势，他绞尽脑汁想出来的极具战略眼光的港口投资规划，都被陈维云一眼看穿，并抢了他的先机。
但局势不断变幻，李嘉成也在改变，如今的李嘉成已经丧失地产与港口优势，投资改了轨迹，开始转向能源、零售领域发展，同时在高科领域试水。
李嘉成的投资重心到底在什么地方，陈维云暂时还看不出来，他只知道星空集团很快要出售，和记电话公司要重组，李嘉成像是要在传呼机、移动电话、电信行业大展拳脚。
不过这与陈维云已经没有什么关系了，失去地产与港口的财源发动机，无论李嘉成能力再强，都要跌出香江的一线财团行列。
陈维云自做个人投资，而且目光要移出香江。
“今年中梦港口有三笔投资，分别在大陆上嗨，加拿大魁北克、加勒比海巴哈马成立合资公司，各兴建一座商业码头……”
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