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阿礼国又抿了一下嘴唇,“那,殿下有何吩咐,就请见示。”

“‘吩咐’不敢当,不过,”关卓凡盯着阿礼国的眼睛,“有一点,我一定要先向爵士确认的——贵国政府,对于苏伊士运河,到底是如何取态呢?”

阿礼国的目光,闪烁的更加厉害了。

苏伊士运河之前世今生,是一出跨越数千年的波澜壮阔的大戏,而英国人在其中的辗转纠结,也不是一两句话就能够概括言之的。

凿通苏伊士地峡、连接地中海和红海的想法和尝试,由来已久,出乎许多人的想象,远在三千七百五十五年前——以本时空目下时间点一八六八年为坐标——即公元前一八八七年,相关的努力,便已获得了成功。

公元前一八八七年,埃及第十二王朝法老西索斯特里斯首开著名的“法老运河”,北起与地中海相连的曼济莱湖,经尼罗河支流贝鲁济河而南,至布勃斯特折而向东,穿多美拉河谷,至提哈乌,流进与红海相连的苦湖。

地中海和红海,就这样被连接了起来。

“法老运河”长一百五十公里,宽六十米,深两米半,工程的浩大,实不在金字塔之下,对于地中海、红海之间的贸易往来、人员交流之意义,更非金字塔可比。

不晓得过了多少年,因泥沙沉积和苦湖脱离红海,“法老运河”淤塞。

公元前六一零年,埃及第二十六王朝法老尼科二世疏浚“法老运河”,连接起贝鲁济河和苦湖,但未能连接起苦湖和红海。

恢复地中海和红海连通的努力失败了。

公元前五一零年,埃及在波斯治下,那位号称“王中之王、诸国之王”的大流士一世,重新疏通苦湖上游水道,并以数条小运河把苦湖和红海连接起来,尼罗河涨水时,船只可以往来地中海和红海。

地中海和红海,勉强恢复连通,不过,较西索斯特里斯时代的盛景,究竟还是要逊色一筹的。

公元前二八五年,托勒密王朝国王托勒密二世开“托勒密河道”,连接苦湖和红海,运河在库利斯马附近入红海,西索斯特里斯时代的盛景,大致恢复。

通航二百四十年后,至公元前四十五年,“托勒密河道”淤塞废弃。

公元九十八年,罗马皇帝图拉真开凿了一条新河道,起自巴布里尤——即开罗,止于阿拔萨,与通往苦湖的古河道衔接。

到了拜占庭时期的公元四百年,“图拉真河道”淤塞,无法通航。

公元六四二年,阿拉伯帝国大将阿慕尔•伊本•阿绥重疏“图拉真河道”,起符斯塔特——即开罗,迄古勒祖姆——即苏伊士。

公元七六七年,阿拔斯王朝哈里发艾布•加法尔•曼苏尔为封锁反对他的麦加、麦地那人,下令填平运河下游。

自此,“法老运河”彻底废弃。

“法老运河”废弃后,东西方贸易的路线,就变成了“水陆联运”——走地中海水路至亚历山大,接埃及陆路至古勒祖姆——即苏伊士,再经红海、印度洋水路至印度。

大致同是次阿礼国回任以及法国陆军进军路线相仿佛。

十三世纪,威尼斯共和国利用十字军远征东方的便利,另辟一条商路:从威尼斯越地中海至大马士革,再经叙利亚、波斯陆路到印度。

公元一四五三年,奥斯曼土耳其攻占君士坦丁堡,上述两条路线中的陆路部分,皆被切断。

公元一四九八年,葡萄牙水手瓦斯科•达•伽马从大西洋沿非洲西海岸南行,开辟了绕好望角进入印度洋、太平洋的新航道。

这条航道迅速成为欧洲各国东向的主航道,数百年间,没有人再去想着恢复“法老运河”了。

直到拿破仑一世占领埃及。

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